Az Európai Bizottság vizsgálatot indított a Temu ellen, mivel a cég nem működött együtt megfelelően a dublini központjában decemberben végrehajtott meglepetésszerű ellenőrzés során. Az uniós szerv úgy véli, hogy a vállalat megszegte a kulcsfontosságú információk és dokumentációk megadására vonatkozó kötelezettségét, ami a globális bevételének akár 1%-át, mintegy 530 millió eurót is kitevő bírságot vonhat maga után. Eközben július 1. óta az Európai Unión kívülről származó, 150 euró alatti csomagokra kategóriánként 3 eurós vám vonatkozik, és ősszel további 2 eurós vám várható. Ez közvetlenül befolyásolja a Kínából történő közvetlen szállítási modellt, amely a Temu európai növekedését ösztönözte.
Ez a kettős szabályozási front arra kényszeríti a platformot, hogy újragondolja logisztikai stratégiáját a kontinensen . A Temu megállapodást írt alá a DHL-lel, amely biztosítja, hogy 2027-re termékeinek 80%-át helyi raktárakból forgalmazzák, és a Shein is a helyi-helyi modell felé való elmozdulást szorgalmazza. A vámnyomás és az EU Temuval kapcsolatos vizsgálata felgyorsítja azt az átmenetet, amely – ha konszolidálódik – teljesen megváltoztatja az ázsiai e-kereskedelmi óriások működését az európai piacon.
Brüsszeli vizsgálat és a lehetséges bírság
Az Európai Bizottság kifogásközlést küldött a Temunak, amelyben részletezi az ír leányvállalatának, a WhaleCo Technology Limitednek a december 2. és 5. között végzett ellenőrzés során állítólagosan tapasztalt szabálytalanságokat . Brüsszel szerint a vállalat számos alapvető információra vonatkozó kérésre nem reagált, beleértve az uniós szervezetére, az általa használt informatikai rendszerekre és bizonyos számviteli nyilvántartásokra vonatkozó részleteket. Ha a jogsértést megerősítik, a bírság elérheti a 617 millió dollárt (körülbelül 530 millió eurót) az anyavállalat, a PDD Holdings 2025-ös pénzügyi kimutatásai alapján.
A Temu a maga részéről kategorikusan elutasítja a vádakat , és fenntartja, hogy teljes mértékben együttműködött az ellenőrzés során. Egy nyilatkozatban a vállalat megerősítette, hogy válaszolni fog a vádakra, és bízik benne, hogy Brüsszel felülvizsgálja előzetes megállapításait. Továbbá tagadja, hogy olyan külföldi támogatásokban részesült volna, amelyek torzítják a versenyt a belső piacon, és azzal érvel, hogy európai tevékenységeit saját üzleti tevékenységéből származó pénzforgalommal finanszírozza. „Nincs szükségünk külföldi támogatásokra semmilyen versenyképes tevékenység finanszírozásához” – nyilatkozta a vállalat.
Az új tarifák hatása az üzleti modellre
Az alacsony értékű csomagokra kivetett vámok bevezetése arra kényszerítette a Temu-t, hogy felgyorsítsa helyi raktározási tervét . A DHL-lel kötött megállapodás kimondja, hogy két éven belül az Európában értékesített termékek 80%-át az Európai Unión belüli raktárakból fogják forgalmazni – ez radikális elmozdulás a Temu korábbi nemzetközi szállítási modelljéhez képest . A Shein hasonló utat követ, alternatív beszállítókat keres a kontinensen belül, hogy csökkentse az importvámoknak való kitettségét.
Az európai logisztikai szektor számára ez a változás lehetőséget kínál, mivel a raktárak és logisztikai területek iránti kereslet növekszik, mivel ezek a platformok a végfelhasználóhoz vezető távolságok lerövidítésére törekszenek. A paradoxon az, hogy az ázsiai óriások most, a szabályozási nyomás kényszerítése miatt, ugyanazt a közelségi modellt alkalmazzák, amelyet az európai szolgáltatók évek óta versenyelőnyként szorgalmaznak. Amikor az adózás megszűnik az EU-n kívülről érkező közvetlen szállítmányok jutalmazását, a közelségi logisztika ismét a legjövedelmezőbb opcióvá válik, még azok számára is, akik az ellenkező modellre építették vállalkozásukat.
A szabályozási nyomás és a tarifaváltozások kombinációja arra kényszeríti a Temut, hogy átalakítsa európai logisztikai modelljét, a kínai közvetlen szállításokról a helyi raktározási rendszerre váltva. Miközben az Európai Bizottság folytatja a vizsgálatot, a vállalat védi együttműködését és tagadja a jogtalan támogatások minden formáját. Ennek a folyamatnak az eredménye fogja meghatározni az ázsiai platformok jövőjét az EU piacán.
